VERSTAPPEN VOLTA A VENCER NA FÓRMULA 1

Max Verstappen vence com sorte nos boxes. Bortoleto é décimo oitavo. Holandês manteve-se em primeiro lugar ao aproveitar bandeiras amarelas, após superar o pole Piastri, que terminou em terceiro colocado. Norris chegou em segundo lugar. Depois de 4 Grandes Prêmios de tentativas frustradas desde o último triunfo, no Japão, Max Verstappen enfim voltou ao topo do pódio.

O holandês passou o pole Oscar Piastri na largada do Grande Prêmio da Emilia-Romagna neste domingo (18), e ainda contou com a sorte de duas bandeiras amarelas para manter-se na liderança de ponta a ponta à frente de Lando Norris, e do australiano da McLaren. Gabriel Bortoleto foi décimo oitavo colocado. A prova não foi tão movimentada, mas os pilotos tiveram que manejar as estratégias através das paralisações e lidar com a alta degradação dos pneus, a Fórmula 1 estreou a gama mais macia dos compostos neste fim de semana. Verstappen fez sua troca de compostos exatamente nas 2 bandeiras amarelas, o que evitou que ele perdesse posições devido à parada. Os fatores impactaram as corridas da McLaren e da Ferrari: Norris foi de quarto colocado a segundo lugar, e Lewis Hamilton, de décimo segundo lugar a quarto lugar, seu melhor resultado até aqui desde a vitória na corrida sprint do Grande Prêmio da China.

Já Piastri, assim como Charles Leclerc, foram facilmente ultrapassados no fim da prova por estarem com pneus mais desgastados e não terem parado sob o segundo safety car. Max, que conquistou seu quarto triunfo seguido em Imola, chega agora 65 vitórias na carreira e 2 no campeonato de 2025. Possui metade das 4 vitórias do líder Piastri, que permanece na ponta da tabela de pilotos com 146 pontos, contra 133 pontos de Norris e 124 pontos do holandês da RBR. A diferença é de 22 pontos. Bortoleto largou em décimo quarto lugar e manteve a posição no começo da prova. Porém, acabou perdendo as posições que ganhou posteriormente devido a um pit stop lento, na volta 14. Sem ritmo e sendo ainda o único a seguir a estratégia de 3 paradas, adotando pneus médios na última, ele não conseguiu ir além na prova. Ficou 6 posições atrás de Nico Hulkenberg, colega da Sauber, que terminou em décima segunda posição.

Resultado:

MAX VERSTAPPEN (RBR)

LANDO NORRIS (McLaren) +6s109

OSCAR PIASTRI (McLaren) +12s956

LEWIS HAMILTON (Ferrari) +14s356

ALEX ALBON (Williams) +17s945

CHARLES LECLERC (Ferrari) +20s774

GEORGE RUSSELL (Mercedes) +22s034

CARLOS SAINZ (Williams) +22s898

ISACK HADJAR (RB) +23s586

YUKI TSUNODA (RBR) +26s446

FERNANDO ALONSO (Aston Martin) +27s250

NICO HULKENBERG (Sauber) +30s296

PIERRE GASLY (Alpine) +31s424

LIAM LAWSON (RB) +32s511

LANCE STROLL (Aston Martin) +32s993

FRANCO COLAPINTO (Alpine) +33s411

OLIVER BEARMAN (Haas) +33s808

GABRIEL BORTOLETO (Sauber) +38s572

Não concluíram: Kimi Antonelli (Mercedes) e Esteban Ocon (Haas).

Imagem: Red Bull Content Pool

A Fórmula 1 retorna já no próximo fim de semana, em 25 de maio, com o Grande Prêmio de Mônaco. A prova será válida como a oitava da temporada. A largada: Piastri conseguiu largar na dianteira, mas não resistiu pro muito tempo à pressão de Verstappen e Russell atrás dele e, na Tamburello, o tetracampeão da RBR assumiu a ponta, depois de ficar sem espaço, na parte de fora da pista, por resistência do australiano. Logo atrás, Leclerc conseguiu entrar na zona de pontuação ao passar Hadjar pelo décimo lugar. Hamilton, porém, caiu para o décimo terceiro lugar, superado por Antonelli, seu substituto na Mercedes.

Norris tira Russell do pódio: Embora tenha se mantido no top 3 após a largada, Russell não conseguiu evitar a manobra do vice-líder do campeonato pela última vaga no pódio. Após 3 tentativas, o inglês da McLaren ultrapassou o compatriota da Mercedes na décima volta. Verstappen e Norris adiam primeiro pit stop: Com a seleção da gama mais macia de pneus para o fim de semana, os compostos não demoraram a ceder no Circuito de Ímola. Àquela altura, as posições na frente seguiam inalteradas praticamente desde a largada, com exceção da manobra de Norris sobre Russell pelo terceiro lugar. Leclerc abriu a janela de pit stops na volta 11, sendo imediatamente sucedido por Russell e Sainz.

O vice-líder Piastri fez sua troca no décimo quarto giro, altura em que quase metade dos pilotos já haviam completado o primeiro pit stop com exceção de Verstappen, Norris, Albon, Hadjar, Colapinto, Hamilton e Hulkenberg, os 2 últimos, com pneus duros. Norris visitou os boxes pela primeira vez na vigésima nona volta, momento exato em que a Haas de Ocon quebrou. A bandeira amarela levou a um safety car virtual que permitiu a Verstappen trocar os pneus médios pelos duros, assim como a maior parte de seus rivais, e seguir em primeiro.

Hamilton e Hulkenberg também o seguiram; enquanto Leclerc, sob muitas reclamações por ter parado cedo demais, abriu o segundo round de pit stops para os pilotos que já o tinham feito anteriormente: Russell, Sainz, Gasly, Lawson, Bortoleto e Piastri. A troca permitiu que Hamilton, que largou atrás de Leclerc, aparecesse na frente do piloto de Mônaco, que começou a corrida de médios e chegou a ter uma disputa acirrada com Gasly pelo nono lugar, na quarta volta. No trigésimo quinto giro o heptacampeão já era quinto colocado, superando Antonelli e Hadjar para isso. E apesar das reclamações, Leclerc também conseguiu ultrapassar para encostar no colega na volta 41. Antonelli abandona e abre terceiro round de pit stops: Uma falha no acelerador fez com que a Mercedes de Antonelli parasse, exigindo a intervenção do safety car na volta 46. O líder Verstappen aproveitou a oportunidade para fazer seu segundo pit stop, seguido por Hamilton, Norris, Albon, Hadjar e Alonso.

Leclerc insistiu com a Ferrari para tentarem mais um pit stop. Porém, o time informou que não parariam por não terem mais pneus disponíveis. O monegasco então sugeriu que usassem os macios, mas a quantidade de voltas restantes, cerca de 16 àquela altura, seria muito alta, demandando médios como alternativa. Ele, então, permaneceu na pista, embora tenha alertado para o risco da degradação dos compostos na relargada. Piastri também não entrou nos boxes, seguindo à frente de um Norris com pneus 15 voltas mais novo.

Relargada ameaça pilotos com pneus gastos: A prova recomeçou na volta 54. Verstappen seguiu tranquilo na liderança enquanto Piastri lidava com a pressão do colega da McLaren, em segundo lugar. Leclerc também passou a ter Albon em sua cola, de olho na quarta colocação, ao passo em que Hamilton, em sétimo, seguia a menos de meio segundo de Russell, sexto colocado. Hamilton foi o primeiro a passar o carro da frente, na volta 58. Logo depois, Norris conseguiu enfim encostar de vez em Piastri e passá-lo, assumindo a vice-liderança da prova. Albon, porém, não teve sucesso na primeira manobra sobre Leclerc no giro seguinte. Quanto tentou novamente, viu o monegasco fechar a porta e atravessou pela brita, abrindo caminho para Hamilton também passá-lo. O heptacampeão, por fim, superou o colega da Ferrari, que atendeu ao pedido da equipe de devolver a posição a Albon.

Reportagem: Globoesporte.globo.com

Adaptação: Eduardo Oliveira

Revisão de Texto: Ana Cristina Ribeiro